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2025广州国际车展一开幕,蔚来董事长李斌、乐道汽车总裁沈斐,以及产品负责人俞斌,接受了媒体采访,聊了聊购置税退坡、增程路线、换电网络等一堆行业热门话题。 ! m \$ U" v# n7 d1 p
这次采访最出圈的,竟然是一件“小事”。 ( v s2 T" n" L# z- D V, e% v6 X
李斌说:因为蔚来展台和乐道展台在两个馆,晚上彩排要两边都付3万元“加班费”。为了省这笔钱,他直接把机票改签、提前飞过来。 - V4 u) V2 _, l; q& a6 @
他自己也笑,说过去在蔚来根本不可能为了3万块折腾,但现在时代变了,“3万块钱也是钱啊”。
7 J2 R: F B: h- U& b这句话很能说明问题——蔚来一年多以来的组织调整,确实开始变得“能省就省”,经营上更精打细算了。 ; l& v$ x" U' h2 @% }% y
新能源购置税退坡?李斌:影响是暂时的
0 O' ?' |1 i, W+ w按新政策,从 2026 年开始,新能源车的购置税从“免征”变成“减半”,最高减免额度从 3 万降到 1.5 万。 . z% L) T1 [( o8 m9 {6 Z
李斌说,最近很多人赶着年底上车,确实看到购车需求提前释放,对市场会造成一些短期扰动。但政策早在 2023 年就公布了,行业其实心里有数。 4 y, J: T, E8 \: I) p4 y
10 月份,中国新能源渗透率已经超过 57%。李斌认为: 中国新能源汽车已经从“政策驱动”,彻底变成“市场驱动、体验驱动、规模驱动”了。趋势不可逆。
( t3 w8 S M7 Q3 Q! ^对于“燃油车明年会反弹”这种说法,他直接表态: 2030年新能源在新车销量里会超过90%。 ) n/ z' c H, h* ]& @! g
俞斌也补充说:四季度很多销量被购置税提前拉动,导致一季度油车渗透率可能会短期上升,但整体趋势纯电一定会成主流,只是工具车等细分市场还有油车的长期需求。 , `6 F5 c* W. b4 Y3 |5 ^- G4 s4 `
会不会做增程?李斌:回到2017我可能会做,但现在不用了 : S4 a0 S, ~8 H/ \/ U- g& ~
在车展上,李斌半开玩笑地说: “如果让我回到2017、2018年,做增程多挣点钱,我也不是不能接受。” - P# f6 t- R0 i8 C
不过蔚来当时的战略是押注纯电和换电,这些产品都是两三年前决定的,在当时做“大电池增程”确实很香,能理解。
H7 P$ q) E) f那未来会不会做增程呢?
8 B ]! A0 q1 m0 F2 X' D; A8 J0 A结果沈斐一句话定调: “把纯电和换电做好,根本不用做增程。”
! @) w: A4 i# P- H理由也很简单:
" E6 p/ Z, K6 w) k" A- i增程车一年也就三次需要烧油 : \2 f& [, Y3 P6 ?1 h8 M$ c
全国充电便利性已经大幅提升 ' M1 L6 T' u5 ^. ]7 t. c
如果真要做,蔚来也可以做“可换电的增程”,技术上就是多加一套系统
; i% l. O" `% C! u& u但蔚来认为终极方向还是:可充、可换、可升级。 李斌说:“我们过去几年在纯电和换电上坚持投入,现在已经看到了拐点。” 5 g3 [" s1 x5 i w
值得一提的是,今年7—10月增程车型连续4个月销量同比下滑,大电池超级增程虽然热闹,但它本质上还是“伪纯电”,带着增程器、油箱,成本、重量、空间都得妥协。 + f8 _" i9 a# \! d1 \
宁德时代也来建换电站?李斌:欢迎加入,一起干
% f: t. j8 E) s; r0 J. i这个月,京东、广汽、宁德时代合作推出一款换电新车,电池租用的车价甚至只要 4.99 万,引发行业震动。
; }9 J8 V: [$ |+ \* |$ _宁德时代今年要建1000座换电站,明年目标2500座。
1 o9 @' u! B; q# l' D外界以为这会威胁到蔚来,李斌却一点不慌: / N- M) r$ R! ]7 F
全国4000多座换电站里,70%是蔚来建的 / V* j% `6 I$ z! j
“欢迎其他玩家加入换电路线,这对行业是好事” 6 j+ P: }6 S9 u
蔚来和宁德时代本来就是换电公司蔚能的共同发起股东,合作关系不会变 1 x2 S( _9 j3 s! o1 j
至于蔚来“换电联盟”为啥到现在还没落地合作车型? ]. Q& b1 l# e2 f+ x
沈斐给出很真实的解释: “换电运营的复杂度,超出大家的想象。” 主机厂、电池厂在技术路线、商业模式等方面有不同考虑,很难短时间完全统一。
( _9 T2 K/ X% z; Q换电到底值不值得?蔚来:首先,它更安全 6 o1 k9 d# q2 U( d
沈斐特别强调: “换电一定比不能换电更安全。”
$ t* ^/ \- [+ m* v: ?. h原因有三:
6 G. x1 C3 o2 V" u- r换电站可以完成很多云端做不到的电池检测 9 I3 z! p& m" Z, W+ D, x
如果发现电池有风险,可以立刻把它下线
' d. R+ E6 ]) `" a采用换电后,车企对“超充”就没那么依赖,可以选更安全的充电策略 8 D* e( Y% j; z& W1 ~
换电是“安全+便利+长期体验升级”的路线,而不是单纯的补能方式。
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