|
|
PONY，一词在中国有了新的含义，不仅仅是“小马宝莉”或“矮种马”，更直接联想到一位传奇人物——马化腾。然而，如今它有了另一种关联——小马智行（PONY.AI）。
# V1 n/ d7 b& c. {0 @- Y2 z7 Y/ a0 \9 _
11月27日，这家自动驾驶公司在纳斯达克上市，成为“自动驾驶出行第一股”。光环加身的小马智行曾以85亿美元估值惊艳业界，但上市首日却经历破发，估值大幅缩水至45.5亿美元。
& w6 w3 L q8 X, |( A, d, n# D+ `5 V5 j
上市首日，小马智行股价从高点15.74美元一路滑落，最终跌破发行价至13美元以下。这背后，是投资者对其盈利模式和未来预期的担忧。尽管自动驾驶行业亏损已是常态，但市场对小马智行的预期显然并不乐观。 4 J2 D0 Z& B% N$ x1 E$ `
% G1 i+ W1 _. S( q
自动驾驶的商业化前景尚不明朗，而Robotaxi（无人驾驶出租车）模式更需要巨额投入。小马智行虽拥有北上广深等一线城市的业务基础，却面对萝卜快跑等对手的扩张压力和价格竞争。此外，其450辆的车队规模和累计行驶里程仅3500万公里，相比行业巨头特斯拉FSD的16亿英里数据显得相形见绌。 - p' l* B9 W8 X; V
' H4 j$ T6 [- y2 E9 O
小马智行的营收主要来源于三大板块：Robotaxi、Robotruck（自动驾驶重卡）和技术授权与服务。其中，技术授权部分，如“小马识途”辅助驾驶系统，占据半壁江山，但面对百度Apollo、Momento等强劲对手，小马智行在市场中的竞争力存疑。
& {, k# Y" [ W* K3 K) t
9 W: H4 N3 f5 H8 b( |$ f自动驾驶货运板块（Robotruck）表现亮眼，营收快速增长，但物流行业竞争激烈，小马智行能否将此转化为长期优势仍需时间验证。
1 L& {. v; y7 N7 I; x2 {; T; i9 K- g
当前，自动驾驶行业正经历资本的收缩和集中化趋势。融资总额大幅减少，市场更偏爱能快速量产的ADAS技术，推动企业优胜劣汰。在这样的背景下，小马智行不仅需要在技术上持续突破，还需打造更具吸引力的商业模式，才能在资本寒冬中生存下去。
# M& E# y6 h. k' |$ ^- ?8 e) R" x! M u: v/ t3 m6 G l
未来，小马智行需要证明自己的独特价值：如何在技术、市场和成本之间找到平衡，并进一步提升自身数据积累能力，为安全性和灵活性提供保障。唯有如此，小马智行才能重新赢得资本市场的信任，走出目前的困境。 # p. y, h9 X, M& m0 B' U
$ c: T8 c j Z; {5 z2 M+ H2 ^2 h+ K
上市只是新的开始，小马智行能否在Robotaxi赛道中站稳脚跟，取决于它能否为市场和资本描绘出更清晰的未来蓝图。 % Q% E% y( W( s4 x# }( }) j! G
a% O& c, u; H( w5 M6 }" r" s% B3 X9 T, @! a. Z0 L3 a) t7 u$ x
7 k5 @# B7 v2 y4 g( O% [
) g- z% G9 g, C |
|
发表于 2024-12-3 10:45
发表于 2024-12-3 11:04
