比亚迪闯东京：日本车企的最后防线被敲响了

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上周的东京车展上，有个画面特别有意思：
: T2 t7 {6 c- i# K, `, J5 ]& `6 ~一辆红色的仰望U9开上舞台，灯光闪烁、鼓点炸裂，车子还在原地“跳舞”。场面是挺燃的，可台下那一圈穿西装的日本汽车高管们，一个个神情平静，甚至有点“发愁”的样子。
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- K& d/ g0 n" v, G2 s7 M他们真正担心的，其实不是那辆会跳舞的U9，而是旁边那台看起来平平无奇的白色小车——比亚迪的电动K-Car，名字叫“RACOO（海獭）”。

. a4 T' S7 L: B7 J4 p; Q2 \按计划，这款车会在2026年正式在日本开卖。现在比亚迪还在打磨细节，比如电池容量、续航、内饰和定价。但就这小车一亮相，整个日本汽车圈的气氛就变了。

为什么？因为K-Car市场，正是日本车企最护着的一块地盘。

铃木社长的“态度三变”

9 u3 |) Q, a+ F2 Z日本媒体这次几乎都围着铃木社长打转，毕竟铃木就是靠K-Car起家的。
1 q; S: q) v% R7 J1 P1 {他被问到比亚迪要进军K-Car市场时，态度可以说是从“欢迎”到“紧张”的三连跳。
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- G% d; ^1 l& a7 d- W$ M- n$ `第一次被问时他说：“欢迎啊！电动车能降成本当然好！”
第二次他说：“希望大家相互促进，共同进步。”
到了比亚迪真把车开进展厅后，他终于紧张了：“我们必须守住自己的事业。”
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4 F, X, m  c% e- \2 @& v- `* {而本田的社长干脆更直接：“我们会全力打造不输给对手的产品。”
; V, y+ `, t. [8 f0 O一句话——中国车来了，他们慌了。

比亚迪的“日本计划”
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6 t+ P, j5 H5 E" X7 t2 d  J" W比亚迪其实挺低调的，反复强调“我们不是来打仗的，只是让日本消费者多一个选择”。
( J. Y. S6 b+ Z( A: Z7 w但话虽这么说，这台车其实就是比亚迪正式“登陆日本市场”的标志性产品。

2 P9 q4 Q4 u) r要知道，日本车市是世界上最难啃的骨头之一。
这个市场被本土品牌牢牢占着，外国车的市占率常年不到10%，奔驰、宝马、奥迪加起来也就10万辆出头。

& I2 C+ ?! r7 u( K而且，日本人买车对品牌忠诚度极高，丰田、本田、铃木这些在他们心里就是信仰。

) r; R3 M& h0 [) E9 Q! N那比亚迪为啥还要“死磕日本”？

表面看，日本车市在走下坡路，人口老龄化、少子化严重，新车销量45年来新低。
而K-Car又有很多法规限制，尺寸不能超、排量不能大，平台还不能共用，利润薄得可怜。

' H' I" _- K% X7 Q听起来完全不划算对吧？
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7 i1 l( @. j7 l0 o% M6 {# j  D但比亚迪看重的不是眼前的钱，而是——战略地位。

负责这款车的日本高管田川博英说得很明白：
, {9 s" [5 @0 p8 C" H# r6 B“只要我们能在日本交付好、服务好，比亚迪的品牌信任度就能大大提升。”

. _  ~3 P7 I5 w8 |也就是说，比亚迪是想在日本树立“我们能在你家地盘赢”的信号。
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电动K-Car，打的就是日本车的软肋

# S# z2 K0 \+ K  B7 c) t# A+ f日本K-Car的传统动力只有0.66L，最多64马力。
装满人再拉点行李，上个坡都要“咆哮”半天。
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5 m$ j5 M9 w& S7 r换成电动车就完全不一样了——动力强一倍、加速更顺、噪音更低、稳定性还更好。
再加上电动车结构简单，电池放底盘还能降低重心，整体驾驶体验完全是降维打击。

虽然日本电费贵，但电动车省油又省保养，总体算下来成本能降个40%-50%。
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而且日本人每天开车距离短，大部分人一天不到50公里。
& T7 }  s- _0 u, O4 L! {; MRACOO这种续航180公里以上的小电车，已经完全够用了。

比亚迪要的不只是日本市场

很多人没意识到，日本对于比亚迪来说，不只是一个国家，而是一个“跳板”。

5 s  {; y' A% f% c' h! E+ y日本汽车品牌在东南亚根深蒂固，比如泰国、印尼这些地方，丰田、日产几乎是“国民车”。
比亚迪想要在这些地方全面超车，就得先在“日本老家”拿下一战。
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就像亚太战争时期的“跳岛战术”一样——
打下日本，就能提升整个亚洲消费者对中国车的信任感。

$ D7 U! H2 I: v0 X结尾：一场没有硝烟的“电动反攻战”

比亚迪这几年在海外真的是越打越猛：
从泰国、印尼，到澳洲、马来西亚，现在连日本都开始正面突破。
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) W! |" i5 `# A# w; Q虽然RACOO短期内可能赚不了钱，但这是一记漂亮的“回马枪”——
  f  k) k4 {1 h: R% _1 K它不只是卖车，而是在日本车的地盘上立起了“中国智造”的旗帜。

等哪天日本街头跑满了比亚迪的车，那才真叫“电动时代的反攻战”。

翠竹清风

比亚迪这波太猛了，连日本的老地盘都敢打。以前是日本车横着走，现在要轮到中国车去他们家门口“教做人”了，这画面想想都带劲。

a东序

这波比亚迪干得漂亮，日本车以前在咱这横着走，现在终于轮到他们紧张了。电动K-Car这块地要是被攻下来，那可真是“以彼之道，还施彼身”了！

气味儿

如果能打开日本市场，绝对是能大赚一笔，不过看起来是很困难了

易天一人

国产车在缩短与大品牌车的距离，比亚迪国产品牌出海为大势

鱼天下菜

电动的车市也真的是太内卷了，这块蛋糕都不好吃呀